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Beach Cruiser TEAM

El 19 de junio es el día de la cita. En el Parc del Fòrum de Barcelona, es una de las actividades destacadas de la fiesta Bike Show 2011. Si queréis más información os dejo con el blog de Hoodbikes.

Los geeks de las bicicletas hablan de carriles bici pintados, aparatos laser para iluminar las líneas y también, por qué no, con carriles que flotan en el aire. Con todas estas soluciones para hacer del viaje en bici un trayecto agradable y seguro, la ciudad de Copenhague y la promoción de ibikecph han instalado una solución más simple, práctica y que facilita a los ciclistas su movilidad por la ciudad.

La idea es tan sencilla como unas barandas con apoyadero arriba y abajo para que, en las intersecciones, los ciclistas puedan poner su mano y su pie. Así se facilita su descanso pero también su arranque, ya que se pueden empujar más rápido. El texto de las barandas dice: “¡Hola ciclista! Descanse sus pies aquí… y gracias por usar bicicleta en la ciudad”.

Utilizar la bicicleta para moverse por la ciudad está siendo cada vez más multitudinario, sobre todo en los países de la Europa septentrional, es muy importante que las ciudades adapten su infraestructura para hacer la vida más fácil a los ciclistas.

Una anciana japonesa ha salvado la vida cuando se le echaba encima el tsunami gracias a su bicicleta. Además, en los días posteriores al tusanami en la ciudades y pueblos de la costa que han sido arrasados, mucha gente que lo ha perdido todo gracias a las bicis aún puede desplazarse.

http://edition.cnn.com/video/?/video/world/2011/03/16/dnt.tuchman.japan.woman.escape.bike.cnn

A pesar de esto, en los países del sur de Europa aún hoy este freno tiene dificultades para su aceptación.  Esto queda demostrado en los trámites de homologación. Cuando se presenta una beach cruiser con contrapedal se obtiene una reacción como esta: “no sabemos si este freno lo podremos homologar”.

El coaster brake no puede entenderse sin la aparición de la rueda libre, o lo que es lo mismo, sin la aparición del buje que permitía dejar de pedalear.

La rueda libre, o sea la rueda que sigue rodando tras el impulso sin necesidad de pedalear, fue inventada por los fabricantes franceses en 1867, aunque no sabemos exactamente quién fue el primero si François o Grandchamp.

Se habían producido 25 millones de cubos de freno libre Torpedo en 1929

Es igual, la rueda ya no era fija. Sin embargo, no se impuso hasta 1900. Su introducción en el mercado fue difícil porque se pensaba que era peligroso.

Y pensar que ahora volvemos al cubo fijo  con las fixed y que se consideran peligrosas.

Del siguiente paso se encargó Ernst Sachs quien en 1989 fabricó un freno integrado en el cubo del buje.  A partir de 1900 el cubo de freno libre Torpedo con freno de contrapedal fue mundialmente famoso.

La marca Fichel and Sachs vendió 8 millones de cubos en 1927.

Difícilmente podemos imaginar una cruiser sin contrapedal, porque la simplicidad y la ausencia de cables son elementos que definen este tipo de bicicletas.

Un modelo de Beachcruiser de 1940

La historia de las cruiser está llena de pequeñas maravillas.

Western flyer fue una marca mítica de bicicletas en Estados Unidos.

Y no solo por unos modelos de beach cruiser que ahora son piezas de museo como la western flyer de 1940, sino también por modelos, que poco o mucho han sido referentes para otras bicicletas que han marcado la historia de la bicicleta.

Un look muy Brompton

Nos referimos a la pequeña y plegable western flyer,  que con su aire de beach cruiser  sin duda parece el precedente de la plegable más famosa del mundo,  la Brompton.

A Andrew Ritchie, el brillante diseñador de Brompton, algún día le deberíamos preguntar si conocía o vio el modelo de Western Flyer, porque aunque no la conociera tiene en sus formas su mismo aire y elegancia. Solo hay que mirarlas para verlo.

Las plegables más famosas del mundo

No hay duda que tienen algo en común, en su diseño, en sus líneas, en su ergonomía. De Brompton  que hay más de 100.000 en circulación, de la plegable de la Western Flyer solo se pueden encontrar algunas pocas fotos en internet.

Material para nostálgicos.

Bicicleta fabricada para la II Guerra Mundial

Mucho se ha especulado sobre el origen de las beach cruiser. Lo cierto es que el clásico cuadro de lo que para nosotros es una crusier, fue fabricado por diversas marcas desde los años 30.

BSA, un fabricante de armas inglés, produjo un modelo revolucionario de estas bicicletas que aún hoy sorprende  por sus innovaciones técnicas. Este modelo llamado BSA airbone fue utilizado por los paracaidistas aliados en el desembarco de Normandia. Saltaban del avión con la bici en la espalda.

Es una bicicleta plegable extremadamente resistente, con unos acabados excelentes. Esto es sorprendentes en un momento donde toda la industria estaba dedicada a la guerra y no había tiempo para florituras.

Lo mejor es mirar este modelo para apreciar su diseño, sus estilizados tubos, sus bisagras con palomilla, sus pedales plegables.

En fin una bicicleta preciosa, muy codiciada por coleccionistas que nos recuerda que las bicis no siempre fueron para pasear y desplazarse.

La página Hestar lo plasmó perfectamente en el artículo que les mostramos a continuación:

Bici, ecología y moda, una combinación que tiene sentido

Este estilo de bicicletas fue desarrollado por las marca Schwinn en Estados Unidos en respuesta a la Gran Depresión. A principios de los años 30 las bicicletas eran percibidas como un artículo de lujo, destinadas principalmente al deporte o a la recreación. La propuesta del fabricante, fue una bicicleta que se asemejaba a una motocicleta. Iba dirigida al público juvenil y era más resistente y menos costosa. Pronto otros fabricantes de Estados Unidos lanzaron sus propios modelos.

Las primeras cruiser

Un año más tarde, en 1934 Schwinn lanzó su nuevo modelo más estilizado con las características que aún definen a las bicicletas cruiser. Fueron populares durante los años 30 y 40 y aun después de a Guerra. La combinación de su mayor peso, su mecánica simple y sus ruedas anchas las hacían adecuadas para terrenos planos y se hicieron muy populares entre los repartidores de periódicos y los mensajeros en bicicleta.

La competencia innovó en diseño y estilos para atraer a los compradores. Se lanzaron modelos del Pato Donald o de cowboys. Un modelo incluía una radio AM.

Su popularidad declinó en los años 50 a favor de otros modelos más ligeros provenientes de Europa. Por un lado surgió otro modelo similar a la chopper y por el otro se popularizaron las bicis inspiradas por las de carreras europeas.

A mediados de los 70, algunas de las características de la cruiser sirvieron de inspiración para la bicicleta de montaña y así se comenzaron a reciclar las viejas cruiser. A los poco años surgió el interés por coleccionar viejas bicicletas y las cruiser se convirtieron en objeto de deseo durante la década de los 80.

El término Beach Cruiser surgió en 1976 cuando el dueño de una tienda de bicicletas recicladas de Newport Beach, California, lo usó para promocionar el uso de la bicicleta en la playa y así darle nueva vida al producto. Las Cruisers se convirtieron entonces en el vehículo de surfistas y asiduos a la playa.

El resurgimiento masivo se dio en los años siguientes cuando se lanzaron reproducciones de bicicletas clásicas. El concepto de la comodidad, el estilo y el bajo costo comparado con los otros modelos de bicicletas las devolvió al mercado masivo. Los adultos la vieron como una bicicleta más cómoda que les recordaba su juventud. Y los jóvenes apreciaron el estilo retro, su simplicidad y su costo. Surgió el estilo de vida cruiser.